Патрика ждет большая работа

Локаут в Национальной хоккейной лиге еще не закончился, и, пока трудно точно сказать, когда именно будет заключено новое Коллективное соглашение между НХЛ и Ассоциацией игроков. Впрочем, в настоящее время мало кто сомневается, что стороны успеют договориться до начала регулярного чемпионата 2005-06, а значит командам, и, прежде всего, их руководителям предстоит заняться тем, чем они не занимались уже целый год – подготовкой к сезону.

При этом точно можно сказать, что руководителей клубов не будет особенно много времени для того, чтобы разрешить многочисленные необходимые вопросы. В особенности его будет немного у генерального менеджера «Питтсбурга» Крэйга Патрика (Craig Patrick). В течение ближайших пары месяцев ему предстоит подписывать контракты с игроками, нанимать и обучать обслуживающий персонал, продавать билеты, составить маркетинговую политику и решить иные не менее важные задачи. И все это должно быть сделано задолго до того, как в октябре будет на лед вброшена первая шайба.

Сложности руководителю любого клуба Лиги, в том числе и Патрику, добавляет не только то, что в последний чуть менее чем год он имел мало отношения к своим непосредственным обязанностям. За короткий срок Патрику и его коллегам предстоит изучить новые экономические условия, которые будут представлены в соответствии с новым коллективным соглашением. Именно с учетом этих условий менеджеры должны будут осуществлять свою работу.

Первым вопросом в списке Патрика значится формирование состава. Только 10 хоккеистов из тех, кто действительно претендует на выход в основном составе «Питтсбурга» в следующем сезоне, имеют действующие контракты с командой. Это нападающие Рико Фата (Rico Fata), Лассе Пирьета (Lasse Pirjeta), Марк Рекки (Mark Recchi), Томаш Суровы (Tomas Surovy) и Райан Ванденбуш (Ryan VandenBussche), защитники Рик Джекман (Ric Jackman) и Райан Уитни (Ryan Whitney), а также голкиперы Марк-Андре Флери (Marc-Andre Fleury), Себастьян Карон (Sebastian Caron) и Энди Чиодо (Andy Chiodo).

Кроме того, договоры с «Питтсбургом» есть у молодых Бена Ивеса (Ben Eaves), Эрика Кристенсена (Erik Christensen), Максима Тэлбо (Maxime Talbot) и Кэма Пэддока (Cam Paddock), а также у ветеранов АХЛ Дарси Робинсона (Darcy Robinson), Алэйна Насреддина (Alain Nasreddine) и Криса Келлехера (Chris Kelleher).

По некоторой информации, новое Коллективное соглашение предпишет уменьшить контракты игроков на 24 процента. В этом случае хоккеисты «Питтсбурга», имеющие действующие соглашения с командой и имеющие шанс попасть в основной состав, будут получать следующие зарплаты: Карон – 646 тысяч долларов, Чиодо – 380 тыс., Ивес – 551 тыс., Фата – 551 тыс., Флери – 942 тыс., Джекман – 760 тыс., Пирьета – 456 тыс., Рекки – 2,28 млн., Суровы – 380 тыс., Ванденбуш – 418 тыс., Уитни – 900 тыс.

Вероятно, подписание нового контракта с владельцем клуба Марио Лемье (Mario Lemieux) станет для Патрика формальностью, но ему придется провести переговоры с такими ограниченно свободными агентами команды, как нападающие Райан Мэлон (Ryan Malone), Алексей Морозов, Милан Крафт (Milan Kraft) и Константин Кольцов, защитники Дик Тарнстрем (Dick Tarnstrom), Брукс Орпик (Brooks Orpik), Йозеф Мелихар (Josef Melichar), Михал Розиваль (Michal Rozsival), Роб Скудэри (Rob Scuderi) и Мартин Штрбак (Martin Strbak), в случае, если «Пингвины» решат продолжить с ними отношения.

Помимо этого, как уже заявляли руководители «Питтсбурга», клуб намерен проводить агрессивную политику на рынке свободных агентов. Сейчас сказать точно, кто именно будет целью «Пингвинов», трудно, так как во многом это будет зависеть от условий Коллективного соглашения. Так или иначе, Патрику придется действовать не только агрессивно, но и быстро, чтобы успеть договориться с наиболее привлекательными свободными агентами и выгадать для клуба наиболее выгодные условия.

Многое в этом вопросе будет зависеть от того, каким образов НХЛ и профсоюз решат вопрос статусов контрактов, заключенных на сезон 2004-05. Если Лига согласится на требуемое Ассоциацией автоматическое продление таких договоров на регулярный чемпионат 2005-06, то значительное количество хоккеистов не сможет быть востребовано на рынке свободных агентов.

Так или иначе, «Пингвинам» есть над чем работать и кого приглашать. Значительную часть последнего года слухи отправляли в «Питтсбург» таких игроков, как Алексей Жамнов и Алексей Ковалев. Их появление в команде решило бы для нее многие проблемы. Так, например, Жамнов мог бы не только заполнить вакансию качественного разыгрывающего центрфорварда, но и стать кем-то вроде наставника для талантливого молодого Евгения Малкина, которого «Пингвины» выбрали на драфте 2004 года под общим вторым номером. Что касается Ковалева, то вряд ли болельщикам черно-золотых стоит напоминать о том, как играл россиянин в этой команде.

Отношения с Малкиным также находятся на повестке дня Патрика. Для начала он должен решить, приглашать ли молодое дарование в Северную Америку уже в этом году. В настоящее время Малкин имеет действующий контракт со своим нынешним клубом, российским «Металлургом», и, пока НХЛ и Международная федерация хоккея не договорятся о новом соглашении о трансферных суммах, Малкину вряд ли будет позволено играть в НХЛ.

Также, по мнению аналитиков, «Пингвинам» не помешает защитник, который мог бы играть в одной из ведущих пар. Некоторые считают, что «Питтсбургу» следует также приобрести более опытного голкипера, так как, несмотря на россыпь молодых талантов среди вратарей клуба, ни один из голкиперов не располагает должным опытом для достижения больших целей. Возможно, хороший ветеран смог бы стать опорой и учителем для молодых ребят.

Как видно, игровые перспективы «Пингвинов» довольно радужны. Команда, которая последние годы только отдавала своих ведущих хоккеистов за неимением финансовых возможностей удержать их, теперь имеет шанс либо вернуть таких игроков, либо привлечь других звезд. Все это должно убедить болельщиков команды вновь пойти на хоккей, и в этом им должно помочь намерение руководства команды снизить цены на билеты. В значительной мере уменьшится стоимость сезонных абонементов – от 6 до 45 процентов, - а также цена на одноразовые билеты.